Uber 第一季度就耗尽了人工智能预算

Uber 的商业模式是硅谷最先进的人工智能商业模式之一。人工智能可以决定您的乘车价格、优化您的路线以及其他预测功能。但即使有了这些先进的功能，Uber 的一位高管还是对这家拼车公司的人工智能支出发出了警报。推荐视频 在最近接受 Rapid Response 播客采访时，Uber 总裁兼首席运营官安德鲁·麦克唐纳 (Andrew Macdonald) 表示，很难将公司越来越多地使用 Claude Code 与旨在服务消费者的创新联系起来。 “这个链接还不存在，”他说。 “也许隐含地还有更多的产品正在发货，但很难在这些统计数据和‘好吧，现在我们实际上生产了大约 25% 的有用消费者功能’之间划清界限。”发表评论之前有报道称，该公司在激励员工通过内部排行榜根据 AI 工具使用总量对团队进行排名后，在短短四个月内就耗尽了 2026 年 AI 编码工具的全部预算。这是企业人工智能采用中出现的复杂困境的最新发展：即使单位人工智能的定价下降，增加人工智能的使用也会带来更高的成本。麦克唐纳说：“如果你实际上无法直接确定你向用户提供了多少有用的特性和功能，那么这种交易就更难以证明其合理性。”优步并不是唯一面临这个问题的公司。据 The Verge 报道，本月早些时候，微软开始取消大部分直接 Claude Code 许可证，转而让工程师转向使用 GitHub Copilot CLI。其他一些商界领袖也改变了他们最初对人工智能的乐观看法。 Duolingo 首席执行官路易斯·冯·安 (Luis von Ahn) 去年改变了他对人工智能的看法，表示他不认为这项技术会取代员工执行的任务。优步没有立即回应《财富》杂志的置评请求。企业能否证明其人工智能支出的合理性？在本月早些时候的财报电话会议上，Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 表示，该公司约 10% 的承诺代码是由自主代理构建的。不过他补充说，该公司的人工智能应用超出了软件工程师的范围。 “我们看到这些工具的使用，无论是我们的法律团队、营销团队还是开发人员，”他说。 “我们认为它正在创造具有超能力的员工。”但随着人工智能的使用越来越多，成本也越来越高。研究公司 Gartner 最近的一项研究发现，到 2030 年，人工智能公司在高度复杂的人工智能模型上的推理成本将比 2025 年减少 90%。但研究还发现，更便宜的代币不会转化为更便宜的企业人工智能，因为代理模型每个任务需要的代币比标准模型多得多，而且人工智能提供商不会将较低的成本完全转嫁给消费者。一些人工智能公司正在改变定价计划，以适应人工智能使用量的增加。 Anthropic 改变了其定价模型，从固定费用转向基于使用的模型，这意味着自治代理现在按计算使用的代币收费。今年 3 月，OpenAI 首席执行官 Sam Altman 在接受采访时阐明了该行业的更广泛方向。 “我们看到未来智能将成为一种公用事业，就像电或水一样，人们通过电表从我们这里购买它，”他说。 Gartner 的另一项研究预测，2026 年 AI 代理软件支出将达到近 2070 亿美元，比 2025 年的 864 亿美元增长超过 139%。Uber 2025 年的研发支出为 3.4%，比 2024 年增长 9%。仅 2026 年第一季度，该公司在研发上的支出就达 9.51 亿美元，比 2025 年同期增长了近 17%。一年前。尽管如此，Uber 并没有回避技术创新。麦克唐纳表示，该公司将全力投入自动驾驶领域，他认为这将在几十年内成为常态。 “我不认为我的女儿们今天还是小孩子，我不认为她们最终会获得驾驶执照，”他说。 2001 年，《财富》杂志首次召集了我们所认识的最聪明的人，将首席执行官和创始人、建设者和投资者、思想家和实干家聚集在一起。从那时起，《财富头脑风暴科技》就成了大胆想法碰撞的地方。 6 月 8 日至 10 日，我们将返回阿斯彭——一切的起点——纪念头脑风暴 25 周年。立即注册。