法德戰鬥機計劃告吹，盟友在防務前景上出現分歧

Airbus Defence and Space 2022 / 一张未来空战系统（FCAS）战斗机在空中飞行的视觉化图像 德国已终止与法国共同开发战斗机的计划，这对欧洲防务合作造成打击。 这一旗舰项目原本被视为一项具有雄心且前所未有的军事合作，但最终却成为两国分歧的明显例证。 这一决定削弱了外界对欧洲能够在战略上采取一致行动的信心。 同时，此举发生在欧洲与美国关系出现裂痕、以及俄罗斯持续对乌克兰发动进攻的背景之下。 那么，事情是如何走到这一步？又为什么这么重要？ 英国皇家联合军事研究所（RUSI）的空军力量分析师克里斯多夫・伯格斯（Christoph Bergs）表示，这个项目“是在一个不同的世界中构思出来的”。 这款战斗机是更广泛的“未来空战系统”（FCAS）计划中的核心部分。该计划由时任德国总理安格拉・默克尔（Angela Merkel）与当时刚当选的法国总统马克龙（Emmanuel Macron）于2017年提出。 伯格斯解释，当时这是一种“重启”法德关系的方式，同时也是在国防开支资源相对“有限”的情况下进行整合的手段。 马克龙当时宣称：“这是一场革命，但我们并不害怕革命，只要它是和平的、经深思熟虑且能持久。” 他长期主张，欧洲必须在防务等领域团结起来，以减少对可能不可靠盟友的依赖。 FCAS计划包含多个支柱，如引擎、感测器，以及被称为“战斗云”的数位情报网络。 然而，这款战斗机始终是整个计划的核心焦点。 AFP via Getty Images / 德国总理默茨今年较早前公开质疑这项计划 德国官员表示，该项目中除战斗机以外的“核心”部分，将继续推进，但具体含义仍不清楚。 可以确定的是，随着时间推移，主要产业参与者之间出现了分歧，包括法国的达索航空（Dassault Aviation）与代表德国及后来加入计划的西班牙的欧洲航太公司空中巴士（Airbus）。 双方在项目控制权及工作分配上产生争议。 在法国方面，达索被视为主要承包商，但德国知名国防分析师尼科・兰格（Nico Lange）认为，问题最终出在法国企业本身，因为德媒报导指出其希望主导整个计划。 兰格在社交平台X上表示：“与其他法国企业的合作一切顺利，FCAS并不等同于‘欧洲防务’……还会有许多其他优秀的项目。” 达索方面目前尚未对此置评。 Dassault Aviation / “未来空战系统”（FCAS）的下一代战斗机项目一直面临重重困难 然而，另一个明显的问题是，德国与法国的需求并不一致。 RUSI的伯格斯指出，法国希望打造一款“小型、轻量的战斗机”，可以从其戴高乐号航空母舰起飞；而德国则希望拥有一款更大型、能提供“空中优势”的战机。 同时，随着国内国防支出大幅增加，德国的产业界变得更加“强势”，因此不太愿意在自身认为不可行的条件上让步。 自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰，以及美国总统特朗普要求欧洲承担更多自身安全责任以来，德国一向节俭的国防政策已经出现重大转变。 到了今年2月，德国总理梅尔茨（Friedrich Merz）已公开质疑该计划。 他在播客节目《Machtwechsel》中表示：“20年后我们还需要有人驾驶的战斗机吗？在需要巨大投入的情况下，我们真的还需要它吗？” 上周举行的一场峰会中，梅尔茨与马克龙之间的讨论似乎成为终止该战机计划的关键时刻。 随后，德国于周一率先宣布该消息，并表示梅尔茨曾向马克龙“建议”放弃该战斗机项目。 柏林方面称，两位领导人已一致认为，相关企业“无法达成协议”。 法国爱丽舍宫随后发表的声明，语气则较为惋惜，表示两国领导人对相关产业未能成功合作“深感遗憾”。 “法国仍坚信，法德在国防与安全领域的合作对两国乃至整个欧洲伙伴都至关重要，”声明说。 RUSI的伯格斯指出，尽管这一时机“并不理想”，但相关国家如今有机会在近年技术发展的背景下，重新评估自身需求。